oui tu peux t'en passer mais c'est mieux de l'avoir demande à Dim et Liberté, s'il n'en avait pas eu il aurait pris le mat sur la tête! En plus ça te permet de reprendre le creux de la gv et autres réglages fin...
-pour l'écoute du 8 suffit
-pour le YCVG: c'est le yacht club de la ville gilles... le plus grand port du monde de muscadets à sec, 24 bateaux

... forcissant 7 à 8 le matin, tournant sud en fin de nuit, mer forte à très forte, de la pluie.
En mer, mon préservatif, c'est mon bas étais...
pfffffff qu'est ce que je suis vieux jeu...
désolé
LP

ouais ben moi je te dis, tu prepares ton canot pour quel type de navigation?
croisiere pepere, et du dimanche ou alors juste en national par moin de 6bft?
ou alors nav un peu plus extremes a grosse distance, ou alors un peu des deux?
bon si tu veux rester dans un delire de secu sur des nav par tout temps, moi je te le conseil mais si tu demande a marco il te dira que tu peux oublier car sa serre a rien,
moi je suis sans doute encore ici grace a lui.

moi, j'ai commencé par enlever le bas... étai,demain, j'enlève le haut....pour entrer sous hangard, c'est plus facile.

ben Dimitri cé bien pour ça que je garderai mon bas étai pour sortir en mer...
un vieux tonton marin m'a dit un jour que je lui demandais des conseils : "tu peux toujours prévoir le pire, c'est toujours un "autre pire" qui te tombe dessus"...
(bon il est avec les petits vers aujourd'hui ...)
à part ça, ça va tes travaux ?
denis
(Polo-de-la-rose-marine on se refait un footing dimanche ?)

ben la pour le moment sa avance pas des masses, car j'ai toujours l'index gauche fragile( suite au crash), mais sa recommence la semaine prochaine, avec poncage entier interieur exterieur, plus decoupe des fonds du cockpit et du bateau
on se prepare le bateau pour la transat, j'hesite a mettre un bout dehors car de tt maniere je refait le bryon, donc voila
enfin les fotos arrive une fois entierement poncé et decouper.

Pour ton bas étai, je suis assez d'accord sur le fait que ça dépend de ton programme.
Sur Turlututu avec l'ancien mat qui avait la souplesse du roseau force 1, on avait un bas étai textile réglable, palan 4 brins en bas. L'astuce était qu'on le réglait depuis le cockpit par un va et vient. Position 1 bordé, position 2, rangé, plaqué au Mat et au pont, avec la poulie haute de ton palan au pied de mat.
Tu vois ce que je veux dire?
Non, tu vois pas? Avec le mat neuf sparcraft on a tut viré.

Pour être sûr de pouvoir se passer d'un bas étai il faut des barres de flêche poussantes.
Un angle d'environ 7° suffit.

7 degrés c'est un muscadet un peu éventé, non?
t'as pas dit s'il est frais !!!!