La meilleur solution est d'orienté un minimum les barres de flèches vers l'arrière pour qu'elles soient poussantes (7° environ).
Cela permettra de supprimer le bas-étais et de cintrer le mât.
Pour la tension des haubans dans notre cas c'est haubans assez fortement tendus et bas-haubans juste tendus mais apparemment ya plusieurs options... Sinon retendre dans le gros temps.
Il n'y a pas d'inconvénient majeur à avoir de la quête inverse mais le bateau risque d'être un peu mou surtout dans le petit temps.

Je resort un vieux post sur l annulation des barres de flèches.
Il y a l air d avoir un consensus sur les 7 degrés.
Par contre je ne vois pas comment vous le gérer. J ai tjs mon mat d origine francespar, et à part mettre de l angle entre la barre de flèche et l embout côté mat, je ne vois pas la solution pour avoir cet angle fixe. Pour l instant, meme sous tension, je peux bouger latéralement mes bdf? Et donc le mat pompe des que le patatras est bien blindé.
C'est pareil chez vous?
Romain - Gwerzavel

Autre question, mais dans le thème quand même.
J'ai refait mon gréement dormant et l'on m'a prêté un tensiomètre.
Est-ce que quelqu'un connait la tension à mettre ?
Merci d'avance.
Matthieu

La même a gauche et à droite
;-)

Salut ; changement de gréement aujourd'hui ! Après démâtage non prévu, passage à l'alu et cadènes rentrées. Impeccable après de nombreuses péripéties, mais les barres de flèche bougent latéralement même avec le gréement en tension.
M'inquiéter, ne pas m'inquiéter ??
Merci de vos retours !