Au président de l'Association des Muscadets et à l'ensemble des membres.
J'ai pris connaissance du nouveau règlement envisagé pour ce qui concerne la puissance du moteur hors-bord des Muscadet.
Il s'agit d'avoir une puissance de 3, 5 CV.
Pour ce qui me concerne j'ai, depuis quelques années un moteur de 3,3 cv après avoir eu un 4cv moins puissant que le 3.3 mais plus lourd.
Je comprends qu'il s'agit de normaliser un certain nombre d'équipements dont le moteur ferait partie.
Si cette notion de recherche « d'équité » est légitime, je souhaite comprendre quelle est la raison technique qui vous permet de décider que le moteur ne fera pas en dessous de 3,5 cv.
S'il s'agit de puissance de propulsion, j'ai pu constater à bien des occasions que mon moteur allait aussi vite qu'un 3.5 de la même génération.
- Dans la diversité des moteurs installés sur les Muscadet participant au National, j'y ai vu (y compris le mien) des 2.5 jusqu'à 6 cv. Et à cette époque, il m'a été demandé d'ajouter un bidon de 10 litres d'eau (qui d'ailleurs a été contrôlé à Dahouêt avant la dernière manche)...
- Ensuite, j'ai opté pour un moteur à la fois performant et moins lourd à porter lorsqu'il s'agit de l'installer sur le tableau arrière, surtout lorsque la mer est mouvementée.
Ma question est de savoir quel est l'objectif de l'association en imposant une puissance.
Les matériaux employés aujourd'hui sont tels que l'allègement d'un moteur peut être divisé par deux, la puissance restant identique. C'est seulement une question de coût.
Votre nouvelle réglementation peut créer des difficultés pour le propriétaire de moteurs ne correspondant pas à vos critères.
Pour ce qui me concerne, je n'ai pas les moyens d'investir dans un moteur neuf alors que le mien est en très bon état et suffit largement pour propulser mon Muscadet.
Et si nous voulons parler « équité » il y a peut-être d'autres secteurs dans lesquels l'association pourrait se pencher. :
- poids des bateaux
- gréements, surface de voilure et de spi (fréquence des nouvelles voiles)
- configuration des planchers (trous pour alléger les panneaux de contreplaqué des couchettes) ce qui n'est pas dans la configuration des plans d'origine.
- Matelas (présents, retirés ou allégés)
- Ancre chaine (matériel embarqué)
- Application de toutes les règles de course ...
Je ne fais de procès à personne, j'essaye seulement de comprendre les motivations du « législateur » lorsqu'il établi une ou des réformes.
Ce bateau devient, comme beaucoup de monotypes dynamiques, très performant créant ainsi une émulation et par voie de conséquence une recherche technique vers le meilleur ; que ce soit au niveau du matériel mais surtout dans la préparation de l'équipe.
Je n'ai rien contre la rigueur et le respect des règles, car en tant qu'arbitre, je les fait appliquer sur un certain nombre d'épreuves, mais il faut qu'elles aient un sens, une réalité indiscutable et non arbitraire, et pour être acceptées, elle doivent être comprises.
Participer à une compétition, nécessite de faire, aujourd'hui plus qu'hier, des choix financiers et il serait dommage que le désir de podium conduise le législateur à prendre des décisions qui risqueraient d'aller à l'encontre de l'esprit convivial tellement envié par d'autres monotypes aujourd'hui.
Combattez loyalement sur l'eau et que le meilleur gagne