J'ai fait un montage de ce type sur le mien, poussé par le fait que la partie du pont à l'aplomb du cockpit était à changer de toute façon, et que c'est pratique, confortable, et joli à mon gout.
Le précédent propriétaire avait déjà fait un montage de ce type quand j'ai acheté le bateau, j'ai pu en déduire certaines choses à ne pas faire. Mes conseils :
- utiliser des bois imputrécibles, surtout aux endroits en contact avec le ctp originel (pont, bordé)
- prévoir les écoulements d'eau (entre autres, ne pas chercher à faire des "rebords" de fond d'équipet, qui seront des pièges ou l'eau stagnera volontiers (j'ai prévu un jour en bas de "dossier", ce dossier n'allant pas jusqu'au banc de cockpit vers le bas. Une manivelle de Winch ne passe pas, mais un briquet oui, donc on perd un peu en coté pratique, mais on gagne en tranquilité, vu que le banc de cockpit est quasiment intouché)
- faire dans la mesure du possible du démontable (vraiment démontable, pas le démontable qui demande une réfection complète de la peinture du cockpit après démontage et remontage) ce qui permet d'intervenir derrière au besoin (fixation d'accastillage, etc...). Mes "dossiers" sont simplement vissés dans la structure rapportée, qui elle est collée/vissée au bateau.
- si c'est envisageable, construire le dessus en mordant assez largement sur le pont (j'ai commencé par enlever le pont jusqu'au premier barrot intérieur, mais c'était de toute façon nécessaire chez moi pour des raisons de pourrissement principalement du à une mauvaise réalisation antérieure). Ceci permet d'avoir un prolongement de pont bien solide, et épousant bien l'arrondi du pont (je ne sais plus, est-ce ce qu'on appelle le "bouge" ?).