Nous, on a un 5cv arbre long, ça pousse impec en toutes circonstances.
En revanche, bonjour la misère quand il faut le remetre en place avec un bon clapot!
Une solution consiste à prendre un équipier costaud.
Thomas

Le moteur de Vendemiaire est équipé d'un arbre long. En fonction de la position de la chaise, tu pourras définir si tu as besoin d'un court ou d'un long. La puissance 3.5 reste trop juste pour la mer formée, et du vent. Alors que le 5 vous casse le dos a plus pouvoir tirer sur les écoutes.

A faire le bon choix, opte pour un arbre long, un arbre court n'est vraiment pas adapté - c'est mon cas et par fort clapot le capot du moteur descendu au plus bas est submergé par l'eau et lorsque le bateau enfourne, alors le cul est hors de l'eauy et la moteur arbre court automatiquement.
Enfin avec un arbre court il faut placer la chaise très basse, de là la necessité d'avoir des bras longs et forts.

le message ici ...Arbre long impératif, la puissance dépend de ton utilisation: si tu veux entrer et sortir du port un 3.5cv est suffisant, très léger (13kg)et peu encombrant(ça doit passer sous le plancer du cockpit) le prix tourne autour de 950 euros... si tu veux t'en servir pour palier à des caprices d'éole, trop ou pas assez de vent, ou pour rentrer pour l'heure de l'apéro contre vent et marée le 5cv s'impose. avantage de la puissance, possibilité de recharger une batterie (en option sur certains modèles) mais poids lourd: 20 à 22 kg à porter à bout de bras pour l'installer sur la chaise. bon, tu as toutes les infos... essaye de voir pour grouper les achats de moteurs il y a d'autres mumus qui cherchent .

au national on était un équipage jeune et on avait un moteur de 5 cheveaux et 4 tps arbre long
ca pousse parfaitement on a fé le convoyage o moteur c agréable pas trop de bruit ms c un peu lourd a transporter tt le tps mais ca se fait sauf je pense par très mauvais tps
voia bonne chance

Luc,
J'ai vendu en 2000 mon vieux susuki arbre long 5 cv 2 tps pour le remplacer par un Malta 3,5 Yamaha arbre long 2 tps neuf.
J'avais demandé à mon ship de m'installer une prise en Y pour une nourrice en + du réservoir incorporé.
Outre que ce moteur marche super et viellit bien, je le met sur mon annexe.
Son faible poids ne me ruine pas le dos(16,5 kg) et mon cokpit n'est pas plein de coups d'hélices.
Ces petits moteurs 2 tps ne sont plus vendus par les constructeurs car les 2 temps devront tous être remplacés par des 4 temps en 2006 ( directive européènne). Aussi on peut se demander s'il ne faut pas acheter un 4 temps tout de suite.
Réponse: NON, ils sont trop lourds pour le moment et il y a des problèmes de carburation. En gros, les petites motorisations en 4 temps sont trop récents et n'ont pas encore la fiabilité des petits 2 temps. C'est pouquoi je viens de racheter un Malta 3,5 cv 2 tps arbre long tout neuf qui trainait par hasard chez une puce nautique. Il y a encore des fins de stock chez les ship en tohatsu 4 cv 2 tps AL ou mercury 3,3 cv 2 tps AL, autour de 750 euros. Ou alors trouver de l'occas.
Mais pour les 4 tps, il me semble qu'il faut attendre un an ou deux, ils vont être + compacts, moins lourds et + fiables.
Espérant t'avoir éclairé.
Bon vent-

Salut ,
pour ma première demande sur notre forum , je ne suis pas déçu du voyage ! C'est pas l'indifférence qui règne chez les Muscadets ! Ma réflexion avance d'un coup . Il ne me reste plus qu'à bien savoir quel besoin j'ai du moteur .
Merci à tous et à bientôt !
Luc , "patron" de Jean d'octobre .

Question pour Frank : dans la jauge que j'ai lu sur un site web à partir d'un lien de celui-la il est indiqué que la puissance minimum est de 3.5cv donc je suppose que le mercury 3,3 cv n'en fait pas parti ?

Camille,
Tu as tout à fait raison.
La jauge rédigée par Gilles Louvigné stipule que le moteur doit faire 3,5cv mini, ceci probablement pour qu'une course au poids n'aille pas à l'encontre de la sécurité. Et c'est une bonne chose.
Je crois qu'au cas qqu'un acheterait ce moteur de 3,3 cv; une dérogation peut et doit être demandée au bureau de l'APM,pour courir certaines régates du calendrier.
Certains muscadets courent avec un mât de First Class 8 racourci, d'autres utilisent un génois mylar(recevant pour cela un coef de pénalité).
Sans compter que les quilles des mumus ont été faites sur 2 moules différents (au moins)et qu'elles ne sont pas rigoureusement les mêmes.
Il me semble que des aménagements peuvent donc être trouvés.
Salutations nautiques---franck-

La course à l'armement est déjà lancée depuis Dahouet 98, quand l'APM a autorisé un bateau à utiliser cette puissance.
Maintenant bon nombre de Muscadets, dont nous cette année, ont troqué leur 5CV de 25kg contre un Tohatsu 3.5CV de 13kg. On dira que c'est pour sauvegarder le dos et le cockpit mais la vraie raison est le gain de poids considérable. Car qui enlève son moteur de sa chaise en promenade, hein ?

Bonjour à tous
Pourriez vous me rappeler le meilleur % d'huile pour le fameux MALTA 3,5 Yamaha arbre long 2 tps, reconditionné par Franck
Par avance merci
Jérôme

2% dans hésitation

super merci.