ben, t'envoie la grande, tu quitte le coffre, tu laches la barre voile choquée en grand, t'envoie le foc tu reviens, tu bordes en gardant un oeil sur ta route, après tu avance.
Pour virer c'est comme en équipage.avec moins de bras, c'est pas grave si tu borde pas instantanément.
Pour prendre un ris, maintenant, si la mer est formée, je met le bateau en panne, je suis pas pressé.
Pour le spi, sans pilote et avec les drisses en pied de mat je l'ai fait pendant longtemps, c'est plus sport, le bateu peu partir au tapis. C'est encore plus vrai pour l'empanage sans pilote, mais bon ça passe.

Ouai, en plus si t'as un bout tu navigues bien du près au travers, barre amarrée...

J'ai deux self-tailing pour les ecoutes avant,et en solitaire ils valent leur pesant d'or. C'est mieux que l'écoute dans les dents......
MAIS ils coutent horriblement chèr (je les ai achetes a l'étranger) et sont assez gros. Taille 16
Mike

Au près 2 tendeurs, celui au vent est plus tendu pour éviter de lofer.
Pour le virement : je lâche le tendeur au vent, le bateau vire tout seul ; une fois sur l'autre amure, le tendeur anciennement sous le vent est devenu au vent, il empêche donc le bateau de lofer à nouveau ; pendant tout ce temps tu as le temps de t'occuper tranquilou de la voile d'avant.
Sinon j'ai aussi un pilote, c'est quand-même bien pratique pour le farniente ou les manoeuvres de spi, même si ce n'est pas indispensable.

Je viens d'arriver à Madeire sans pilote, en solitaire.
Virer sans tendeurs pour la barre il faut vite border au bon moment.
Quand je dois lacher la barre je met au vent de travers et l'amarre avec un bout, le reglage est différent selon l'orientation des vagues. C'est bien pratique quand tu rentres dans la cabine,ou changes de voile d'avant,même pour le spi.
Je prend les ris à l'ancienne au près serré, barre amarrée,le bateau reste "stable".
La nuit,à la cape et au lit !!

RAPPEL IMPORTANT:
que tout soit clair sur le pont quand tu manoeuvres dans les ports car parfois il faut se déplacer très vite à l'avant.