C est surtout les versions ponts non barrotés qui ont tendance à avancer leur pied de mat, du fait de la position relativement plus reculée d origine sur leur version.
Peg leg et petit Léo l ont fait et en sont très contents.
Plijadur aussi mais il en est moins satisfait.
Si bien qu il réfléchit a reculer son engin
et accessoirement passer a la deco pastis 51
Marie Caroline enfin a conservé la position reculée. Ça ne l'empêche pas de claquer des manches régulièrement même si au final il a tendance a se faire doubler au général par une version barrotee cette fois
Ha oui l échappée belle aussi s est posée la question mais comme je claquais pas de manche avant , je me suis dit que j avais sûrement trouvé là, la raison principale a ce constat sans appel, et qu il fallait tout faire pour conserver cette hypothèse a l'avenir.

A l'origine (plan de 63) le mât n'est pas posé sur la cloison AV, d'où le massif de pied de mât. Ensuite donc (ou plutôt enfin), recul du mât de 3 cm pour simplifier la structure...et la question récurrente: les derniers bateaux -les plus récents- qui devraient être les plus rapides ne l'étant pas forcément, ces 3 cm y seraient-ils pour qqch? et donc y aurait-il intérêt à réduire la fente...et à augmenter le recouvrement...pour optimiser l'aspiration qui comme le savent Chéret et Venturi est avec la dépression à l'origine de nos performances...(le fameux "j'passe par derrière, j'gagne 3 cm")
Seul Ernest dans un très grand jour pourrait nous éclairer.

bonjour,
Juluan a avancé son mat l année dernière, il semble effectivement mieux remonter au vent depuis, notamment grâce aux barres de flèches poussantes.
Au niveau des cm il suffit d'avancer la platine en utilisant les trous de devant pou l'arriere soit 13cm.
Je suis à ta disposition pour toutes questions techniques
A+

Merci de ces informations, j'ignorai que les muscadets rescents avec un pont de 15 mm (et non 9 mm avec barrots) n'avaient pas tout à fait la même position de pied de mat.
Pour ce qui me concerne (mon bateau est de 1967, donc une ancienne version)je me posais la question de l'avancer de 3 à 5 cm, donc de faire passer la mesure J (avant du mat vers l'étai) de 2.40 m à 2.35 m.
Dois-je comprendre à la lecture de la réponse de Jérome que c'est de 13 cm que le mat a été avancé (donc J devient 2.27m)
Cela me semble beaucoup, il y a un point que j'ai du mal saisir.
Je reste attentif aux autres informations qui circuleront sur le forum et aux expériences de chacun.
A+

Déterrage de topic ... :D

A partir de quel numéro le changement a t-il été fait (abandon du massif de pied de mat et augmentation de la hauteur sous barrot) ?

Bonjour Charles, j'ai le muscadet numéro 486 et je pense que le bateau se situe dans les premières versions de pont non barrotés sachant qu'il possède une descente droite qui fait quasiment la largeur des bancs de cockpit ( elle a été modifiée sur les dernières versions en forme de trapèze car cela fragilisait trop la cloison de descente ) et que les cadènes avaient commencer à être rentrées vers l'intérieur ( environ 10cm du liston ) alors que sur les dernières versions elles seront rentrées de 15 cm .

Bonsoir et merci pour ce post.
En effet, et depuis mon post précédent, j'ai comme info que le changement serait intervenu entre le 480 et le 490. Ca confirme que le 486 est en effet un des premiers (si pas le premier).

Bonjour,
J’ai fais l’acquisition d’un muscadet récemment je suis en train de le rénover mais j’ai un problème il me manque le mat et je n’arrive pas à en trouver un je ne sais pas où je pourrais en trouver un. Si jamais vous auriez des idées ça m’intéresserait.
Merci
Bonne journée