J'avais posé une question similaire et une partie de réponse était apportée. Voir plus bas dans le forum : 31-08-04 à 21:32
Eric

Il me semble que la question du bas étai n'est pas simple. Moi aussi j'aimerai bien le larguer pour les raisons que tout le monde comprend. Dès que je l'enlève le mat cintre sur l'arrière au niveau des barres de flèche. Il s'agit d'un mat en alluminium france espar de 1975 de couleur marron foncé avec les barres de flèche dans l'axe. J'ai remarqué le même phénomène sur d'autres bateaux équipés du même mat. J'ai rentré et groupé mes cadènes ce qui n'a aucun effet sur la chose puisque mes bares de flèches ne sont pas poussante. J'ai aussi remarqué que d'autres mat france espart des mêmes années mais de couleur champagne suportaient le largage de bas était sans pour autant se transformer en horrible babane. Quelqu'un pourrait-il m'expliquer ce phénomène?
Autre question : quelle quète doit-on donner au mat pour obtenir les meilleurs performances?

quete ou pas quete telle est la..; quetion!
Une mode consistait même à reculer les embases de pieds de mat de MUMU de 10 à 20 cm. J'ai aussi pratiqué la quéte avant (-1°)avec un certain succès, en dépit de tous les cours de réglages de mat de la planète ! Gréement tendu ou pas, voiles plates ou pas ? Chacun sent son bateau comme il veut,mais la meilleure façon d'apporter une réponse fiable, c'est de relever soi même ses polaires de vitesse avec un réglage donné, puis de changer de réglages et de noter les variations, tout cela avec si possible le même poids d'équipage,les mêmes voiles pour éviter de fausser la donne ! Pas facile, grande rigueur demandée, mais très efficace. Pour le bas étai: je crois que l'on peut dire qu'à part au près dans le gros temps (25-30 nds), le bas étai ne se justifie pas. Donc la solution largable semble adaptée pour ceux qui ont un programme "intensif tout temps".Si le mat se cintre "à l'envers, vérifier: que la gv est bien tendue sur le guindant, son rond doit orienter le mat dans le bon sens, que le tube au repos n'a pas un coup dans les carreaux ou que les haubans ne sont pas trop souqués (provoquant l'écrasement du tube sur lui-même). A+

Merci pour vos réponse!
Je vais donc peu etre essayer la solution de l'etai largable.
(sachant que j'ai un enrouleur de génois je me demande tout de meme s'il n'y aura pas de problèmes???)
merci à tous!

Avant de changer de mât et de mettre des barres de flèche poussantes pour supprimer le bas-étai, j'avais un mât Ermat et j'avais adapté un palan sur le bas-étai qui permettait de le garder plaqué contre le mât dans le petit temps et de le mettre sous tension dans la brise.