l'idéal si tu as la possibilité ce serait de rentrer tes haubans... gain au vent garanti. après c'est a voir, un rail long ou deux rails courts (cela exige deux rollers) ça dépend de ton programme, régate, croisière???

Gildas,
Voici les cotes des 4 (2x2) rails d'écoute d'origine sur un muscadet ancienne formule (1969), c'est-à-dire avec les cadènes de haubans fixées sur le pavois.
Le rail extérieur mesure 630 mm en tout, butées comprises.
Le rail intérieur 530 mm.
Les butées mesurent 30 mm tout compris.
La course du chariot est donc égale à la longueur du rail moins 60 mm.
L'espace entre les deux rails, d'axe en axe, est de
295 mm à l'avant
265 mm au niveau de la cloison.
Le rail extérieur sert pour le génois et l'inter, écoute à l'extérieur des haubans.
Le rail intérieur sert pour le foc N°1 et le tourmentin, écoute à l'intérieur des haubans.
Je t'envois directement à ton adresse une photo des deux rails avant restauration.
La photo semble indiquer le contraire, mais les deux rails convergent bien vers l'arrière.
Ceci dit, c'est pas une mauvaise idée de rentrer les cadènes de haubans.
Bonnes réparations et bonnes navigations,
Pierre

Bonjour
je rentre mes cadènes cette semaine, j'ai les ferrures (sans trop savoir d'ailleurs ou faire les perçages sur pont).. mais la question des rails est bonne et comme je regarde pas assez les ponts des copains, est ce l'occasion de déplacer les rails vers l'intérieur ?
merci

bien sur arthur! puisque ton hauban ne gènera plus tu pourra rentrer ton point de tire du gégène et par conséquence tu remontera plus au vent.CQFD.
pour les perçages sur le pont il faut savoir si tu as un mumu à barots ou une version sans... si tu as des barots il faut que tu fie tes cadènes sur un barot sinon ça va pas le faire...

Yes but pour les cadènes je crois qu'il y a une cote précise pour percer de Ht en bas et ne pas tomber à côté du barrot, je vais la trouver.
mais les rails, (pont barroté 1972) je sais pas trop. Les rentrer de 5 cm environ ... ?
Il n'y a de renfort que sous le liston. J'y vais cette aprem je vais regarder...
merci Aspa
Arthur

dabord c'est Apsara... ensuite pourquoi tu perce pas de bas en haut? comme ça tu es sûr de ne pas te louper.pour la cote je ne sais pas il faut que je vérifie sur le mien.

vu pour décaler rail d'écoute : je pense k'il faut renforcer par en dessous.(et virer le petit rail de no 1)