Règles de course à la voile
JM - Dimanche 18 Mai 2008 à 22h38
Message reçu....
P'tit Léo - Lundi 19 Mai 2008 à 01h03
Il n'y a aucun message perso Jean-Marc, ni polémique. Je suis tombé par hasard sur le site de Bernadette Delbart samedi soir et j'en ai profité pour écrire ce message, sans arrière-pensée.
JM - Lundi 19 Mai 2008 à 09h56
Je plaisantais... j'ai encore de quoi réparer les virement tardif, mais c'est pas dans les règles de courses.
Ceci dit, on va progresser là dessus on ne voudrai pas avoir une mauvaise réputation...
Ceci dit, on va progresser là dessus on ne voudrai pas avoir une mauvaise réputation...
Camille - O'takey - Lundi 19 Mai 2008 à 14h48
Olive, le problème c'est que les personnes qui cassent les bateaux "volontairement" ne lisent pas forcément le forum si tu vois de qui je veux parler...
Camille
Camille
vincent d'apsara - Lundi 19 Mai 2008 à 19h48
Alors moi je dis: merci Olive !!!
Je suis de ceux qi ont tout à apprendre en terme de règle de régate et tes liens sont très sympas en particulier les Quizz, qui me montrent combien c'est parfois substile !!
Je suis de ceux qi ont tout à apprendre en terme de règle de régate et tes liens sont très sympas en particulier les Quizz, qui me montrent combien c'est parfois substile !!
JM - Lundi 19 Mai 2008 à 20h47
substile? Vincent t'as bu? Elle est au courant M'V?
Nico de Noirmout' - Mardi 20 Mai 2008 à 10h41
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Olive, le problème c'est que les personnes qui cassent les bateaux "volontairement" ne lisent pas forcément le forum si tu vois de qui je veux parler...
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Fichtre, il est des gens qui cassent volontairement les bateaux ? A part les plans de modernisation de la flotte de pêche et les U boats allemands, je n'étais pas au courant de ce genre de pratiques sur nos côtes
Au risque de m'imiscer dans une discussion publico-privée, j'aimerais en savoir plus, afin d'éviter d avoir à investir dans un lance torpille téléguidé
Olive, le problème c'est que les personnes qui cassent les bateaux "volontairement" ne lisent pas forcément le forum si tu vois de qui je veux parler...
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Fichtre, il est des gens qui cassent volontairement les bateaux ? A part les plans de modernisation de la flotte de pêche et les U boats allemands, je n'étais pas au courant de ce genre de pratiques sur nos côtes
Au risque de m'imiscer dans une discussion publico-privée, j'aimerais en savoir plus, afin d'éviter d avoir à investir dans un lance torpille téléguidé
- Mardi 20 Mai 2008 à 11h00
Bien d'accord avec Camille.
Certains régatiers (pas forcément débutants d'ailleurs) naviguent plus ou moins volontairement pas clean du tout sans connaitre ou sans s'appliquer les règles ISAF et en allant au carton systématiquement.
Sous couvert du systématique "désolé je débute, je vais progresser et apprendre les règles, je recommencerai pas", soit ils font des dégats genre gros strike au bowling, on en a vu au national l'année dernière...soit ils foirent les manches de ceux qui se les prennent...
C'est pas super cool donc désormais plus de cadeaux...et du boulot pour le Jury;)
Certains régatiers (pas forcément débutants d'ailleurs) naviguent plus ou moins volontairement pas clean du tout sans connaitre ou sans s'appliquer les règles ISAF et en allant au carton systématiquement.
Sous couvert du systématique "désolé je débute, je vais progresser et apprendre les règles, je recommencerai pas", soit ils font des dégats genre gros strike au bowling, on en a vu au national l'année dernière...soit ils foirent les manches de ceux qui se les prennent...
C'est pas super cool donc désormais plus de cadeaux...et du boulot pour le Jury;)
Cartahu3 - Mardi 20 Mai 2008 à 12h34
Pas d'accord avec Camille.
La plupart des bateaux qui font des fautes sur l'eau les font parce qu'ils pensent connaitre les règles, à tort.
Le meilleur exemple, revécu une fois de plus au TA est celui du bateau qui se pointe babord à la bouée au vent et réclame de l'eau au prétexte d'un engagement.
Le gars de bonne foi se croit sûr de son fait puisqu'il sait qu'il y a une règle (18) qui donne la priorité à celui qui est engagé + de 2 longueurs avant la bouée.
Le problème est qu'il ignore que cette règle ne s'applique pas quand les bateaux sont sur des bords opposés...
Moralité: on s'engueule, on risque de péter les bateaux et on a plus de voix en rentrant chez soi.
Ces règles sont compliquées, le feu de l'action + l'envie de gagner ne sont pas bon conseillers, c'est pourquoi un peu de modestie et de travail à la maison sur les sites proposés par Olivier sont bons à prendre pour tout le monde.
Thomas
La plupart des bateaux qui font des fautes sur l'eau les font parce qu'ils pensent connaitre les règles, à tort.
Le meilleur exemple, revécu une fois de plus au TA est celui du bateau qui se pointe babord à la bouée au vent et réclame de l'eau au prétexte d'un engagement.
Le gars de bonne foi se croit sûr de son fait puisqu'il sait qu'il y a une règle (18) qui donne la priorité à celui qui est engagé + de 2 longueurs avant la bouée.
Le problème est qu'il ignore que cette règle ne s'applique pas quand les bateaux sont sur des bords opposés...
Moralité: on s'engueule, on risque de péter les bateaux et on a plus de voix en rentrant chez soi.
Ces règles sont compliquées, le feu de l'action + l'envie de gagner ne sont pas bon conseillers, c'est pourquoi un peu de modestie et de travail à la maison sur les sites proposés par Olivier sont bons à prendre pour tout le monde.
Thomas
- Mardi 20 Mai 2008 à 14h48
en réalité la règle 18 peut s'appliquer tout à fait pour des bateaux étant sur des bords opposés mais pas en situation de louvoyage cad "y'a jamais d'eau à la bouée au vent"
P'tit Léo - Mardi 20 Mai 2008 à 18h22
Hé oui, un bateau intérieur babord amure arrivant sous spi à une marque à contourner à tribord est prioritaire sur le bateau extérieur tribord amure.
Ça vous paraît bizarre ? En réalité c'est conforme au but de ne pas cartonner les bateaux : Il est plus facile et plus sûr que le tribord amure abatte et laisse de l'eau au babord amure intérieur que l'inverse, c'est à dire obliger le babord amure à loffer comme un taré pour passer derrière le tribord, se mettre au tas et démater les 2 bateaux.
Ça vous paraît bizarre ? En réalité c'est conforme au but de ne pas cartonner les bateaux : Il est plus facile et plus sûr que le tribord amure abatte et laisse de l'eau au babord amure intérieur que l'inverse, c'est à dire obliger le babord amure à loffer comme un taré pour passer derrière le tribord, se mettre au tas et démater les 2 bateaux.
