Règles de course
Le condor dîne/ - Mardi 13 Juin 2006 à 14h50
Salut Gwen,
voilà le verdict, extrait de l'indispensable site (proposé par Gilles pendant les frimas)
http://www.finckh.org/rspiel/indexf.htm
44.1 Effectuer une pénalité
Un bateau susceptible d'avoir enfreint une règle du chapitre 2 alors qu'il est en course peut effectuer une pénalité au moment de l'incident. Sa pénalité doit être une péna lité de deux tours à moins que les instructions de course spécifient l'usage de la pénalité en points ou quelque autre pénalité. Cependant, s'il a causé une blessure ou un dommage sérieux ou obtenu un avantage significatif dans la course ou la série grâce à son infraction, sa pénalité doit être l'abandon.
44.2 Pénalité de deux tours
Après s'être largement écarté des autres bateaux aussitôt que possible après l'incident, un bateau effectue une pénalité de deux tours en faisant rapidement deux tours dans le même sens, comprenant deux virements de bord et deux empannages. Quand un bateau effectue la pénalité sur ou près de la ligne d'arrivée, il doit se trouver entièrement du côté parcours de la ligne avant de finir
En substance: un 720° pour sa race maudite + une tournée au bar (pas précisé par ISAF, mais va de soi)!
voilà le verdict, extrait de l'indispensable site (proposé par Gilles pendant les frimas)
http://www.finckh.org/rspiel/indexf.htm
44.1 Effectuer une pénalité
Un bateau susceptible d'avoir enfreint une règle du chapitre 2 alors qu'il est en course peut effectuer une pénalité au moment de l'incident. Sa pénalité doit être une péna lité de deux tours à moins que les instructions de course spécifient l'usage de la pénalité en points ou quelque autre pénalité. Cependant, s'il a causé une blessure ou un dommage sérieux ou obtenu un avantage significatif dans la course ou la série grâce à son infraction, sa pénalité doit être l'abandon.
44.2 Pénalité de deux tours
Après s'être largement écarté des autres bateaux aussitôt que possible après l'incident, un bateau effectue une pénalité de deux tours en faisant rapidement deux tours dans le même sens, comprenant deux virements de bord et deux empannages. Quand un bateau effectue la pénalité sur ou près de la ligne d'arrivée, il doit se trouver entièrement du côté parcours de la ligne avant de finir
En substance: un 720° pour sa race maudite + une tournée au bar (pas précisé par ISAF, mais va de soi)!
Nemo - Mardi 13 Juin 2006 à 17h35
Merci Tome 1 pour tes précieux renseignements.
Peux tu me dire dans quel cas un tour suffit?
Peux tu me dire dans quel cas un tour suffit?
Le condor dîne/ - Mardi 13 Juin 2006 à 17h54
Quand personne ne vérifie que tu en fais bien deux!
Non, ça serait tricher, ce qui n'est pas joli-joli, et en aucun cas dans l'esprit qui nous anime!
Il ne faut faire qu'un tour quand on aborde une bouée. (Et non pas en faire le tour).
Non, ça serait tricher, ce qui n'est pas joli-joli, et en aucun cas dans l'esprit qui nous anime!
Il ne faut faire qu'un tour quand on aborde une bouée. (Et non pas en faire le tour).
David - O'takey - Mercredi 14 Juin 2006 à 23h57
"Il ne faut faire qu'un tour quand on aborde une bouée. (Et non pas en faire le tour)."
faut pas oublier de la passer non plus si on l'a touché du mauvais coté :p
faut pas oublier de la passer non plus si on l'a touché du mauvais coté :p
Le condor dîne/ - Jeudi 15 Juin 2006 à 11h40
Ah ben dame oui, tu as raison David O'Takey, sinon tu fais pas le parcours!
P'tit Léo - Vendredi 16 Juin 2006 à 16h37
Pour être plus précis la règle spécifie (et pas pour rien) 2 virements de bord et 2 empannages, ce qui fait que tu peux avoir réparé avant d'avoir fait 720°. Si tu est au plus près (donc à 45° du vent pour faire simple) et que tu commences par un virement de bord on considère que tu as réparé après ton 2ème empannage, soit au bout de 45+360+180 = 585°.
