Pour répondre au mail réparation du pont avant, voici mon expérience, j'envoie les photos par des mails complémentaires.
J'ai procédé à ces travaux l'an passé. Pour ce qui me concerné, j'ai fait les travaux suivant:
* Renforcement de l'étrave
* Pose d'une pièce longitudinale
* Remplacement du CP de pont.
L'étrave du muscadet est composée d'une pièce en lamellé de 6 fois 5mm, recouverte latéralement par les contreplaqués de la coque du bateau, puis une contre étrave toujours de 6 fois 5 mm.
Après avoir déposé le pont (ciseau à bois, scie circulaire, arrachage des clous, retrait de la peinture sur les flans pour les joints congés, le plus difficile est de démonter au ciseau à bois l'étrave de par l'intérieur, sans trop taper. Il a était refait 2 pièces de 15mm, la première d'environ 20 à 25 cm de hauteur, la seconde de 40cm de hauteur. On voit la première pièce sur la photo 1192 de l'extérieur, la 2nd pièce sur les photos 1174.1175 de l'intérieur. C'est un copain menuisier ébéniste jeune retraité qui a réaliser le travail, il a pris une journée complète pour préparer et coller la première pièce, et il n'y avait aucun jeux, un véritable travail d'orfèvre (c'est les visiteurs qui le disait). Une fois l'étrave réparée, on démonte la contre étrave (la photo 1192 fut prise après et on fait les 6 plis en partant 20 cm plus bas que la grande pièce, puis les plis suivant sont agrandi de 5cm. On arrive quasiment à la flottaison (photos 1196.1197.1201).
Ensuite une pièce londitudinale fut rajoutée sous la zone ou les 2 cotés du pont se rejoigne (photos 1177 à 1181), pour cela des entailles sont réalisées dans les barrots (1198) et les 2 lisses avant sont connectées par une pièce(1175). Il est étonnant que le chantier n'est pas prévu cette pièce d'origine?
Le pont est réalisé en 2 demi-plaque (tribord et babord), il faut prendre un peu de temps pour bien ajuster, ne pas croire que l'époxy réalise des miracles si on a des défaut d'ajustement de 10 à 15 mm).
Pour ce qui me concerne, j'en ai profité pour décapé l'intérieur et repeindre. Les 2 demi-plaques furent peintes d'avance, avec des scochs de masquage au niveau des barrots et lisses (pour l'intérieur), des joints congés latéraux, coté rouf, et de la planche centrale axiale coté extérieur. Ce fut, avant collage, un très long travail de tout protéger, prévoir toutes les chutes de colles car lorsque l'on colle, cela dégueule partout à l'intérieur. Il faut mieux prévoir de la colle à prise lente car après avoir collé le ponts et placés des vis, on va à l'intérieur et on passe une heure minimum à nettoyer avec chiffons, solvant ...
Tout fut coller à l'époxy, peinture polyuréthane. J'utilisais le primaire UCP d'Internationale que je lepréférai à l'imprégnation époxy, mais ce produit n'est plus commercialisé.
Le bois utilisé était du Sapelli (CP et planches), je n'ai pas trouvé de grand bassan
Ensuite des joints congés (R# 20 à 25 mm) finissent le travail. Le plus difficile est la réparation proprement dite de l'étrave car c'est une des première pièce fabriquée durant la construction du muscadet.
J'estime qu'il faut prévoir 2 semaines temps plein pour ces travaux, à 10 h 00 par jour

Si il ne s'agit que du pont avant ce n'est pas trés compliqué, peut être d'ailleurs que tu n'as pas tout à refaire. Ton message n'est pas trés précis sur la zone délictueuse ;-)
J'ai du refaire ce pont sur mon premier muscadet dont voici l'adresse du site où se trouvent qq photos. http://lemuscadet.free.fr/