Salut,
Le mieux c'est d'etre avec qq qui a un Muscadet, tu peux faire un tour sur http://lemuscadet.free.fr il y a qq points qui y sont montrés, mais je n'ai pas encore mis le texte.
On regarde aussi avec ce que l'on veut faire, une petite réparation pour l'un sera la mer à boire pour l'autre.
A+
Charles

J'ai eu le même pb lors de l'achat de mon bateau et je peus donc te conseiller de faire trés attention au pont car c'est un problème qui arrive fréquement. Comme tout les bateaux de cette taille, il y a frequement une mauvaise aération qui se traduit par une accumulation de flotte par l'intérieur. Et contrairement a ce qu'on croit le bateau n'est pas entièrement en cp marine (même pour ceux du chantier aubin) et le pont ne supporte pas ce traitement à la longue donc s'il n'a jamais été changé, songes à regarder de prés ce point. Et comme te conseille la précédente réponse de Charles trouves un propriétaire qui aura l'expérience pour te conseiller sinon si tu as des doutes je te conseille de faire appel à un expert quitte à débourser un peu cela en vaut la peine.
sinon si tu cherches un muscadet, je crois qu'il y en a un à vendre au chantier moulin- mer à Trégunc(29), mais ce n'est vraiment pas sûr donc appelles les avant.
ah! autre conseil: ne sois pas préssé pour ta décision car les factures de réparation peuvent monter rapidement même si tu effectues toi-même les réparations. Si tu veus + de renseignements écris moi

Les Muscadets construit chez Aubin étaient entièrement en CP Marine de la SNBCC à Montaigu.
En ce qui concerne l'aération, le mumu, grace à sa "boite egyptienne" est très bien ventilé... Ce qui n'empèche pas les dégats liés au temps (40 ans pour les premiers construits) et à un mauvais entretien...

Salut!
Il faut bien inspecter avant d'acheter.
Il est utile de savoir si le bateau est rester toujours a l'eau. S'il a hiverner en hangar ou a l'exterieur.
Je connais quelques endroits interessants a verifier :
- la pice de quille et ses boulons : si rouille ou/et pourriture, il y a eu des eaux de pluie stagnantes ce qui n'est pas tres bon signe.
- evidemment, le pont qui souffre de l'eau de pluie si mauvaise peinture (car les bacteries vivent dans l'eau douce mais non dans l'eau de mer)
- tres important : le bordee le long des cadene de haubans car si le bateau est reste longtemps demate a l'exterieur, le bois se ralache et l'eau s'infiltre...
- les lisses et membrures, notamment sous les bancs de cobpits.
- relever toutes les reparations de bordee (doublure interieure en generale) : et voir si elles ont bien vieillie)
....
Bon courage !!

tu peux te renseigner à Lorient, il y a un mumu qui est mal en point ( peut etre abandonné...) il est à terre pres du portique

il y en a un egalement sur le terre plein du port d'arzal(morbihan).
il est en tres mauvais etat.
salut.
romain.

Bonjour,
J'ai un muscadet, quillard de 1971. N° 318 de la série, que je vends pour cause de double emploi.
Acheté il y a qques années, un peu de navigation et puis beaucoup de réparations.
Je compatais le finir à 100% mais je n'ai plus le temps libre que j'avais en étant étudiant. De plus je viens de recevoir un bateau plus grand, prêt à naviguer.
Résumons : La coque et le pont ont été entièrement reconditionnés. C'est du travail amateur, donc pas toujours très beau, mais très solide.
J'ai ajouté un hublot dans le triangle avant ainsi qu'une baille à mouillage dans la pointe pour libérer le carré.
D'ici très bientôt il ne restera plus qu'à l'accastiller pour qu'il revoie la mer + qques travaux de finition
Il est assez bien équipé : je cite ici le principal mais établirai très prochainement une liste exhaustive.
Voiles : GV (état moyen à bon : elle peut encore servir pour la navigation cool), Génois (état moyen à bof), Foc 1, Foc 2, Tourmentin et Spi (TBétat)
Mât surdimensionné en TBétat, tangon de spi
Annexe gonflable + rames
Accastillage simple et un peu viellot (bcp d'origine) mais très efficace : toutes les commandes retournent au cockpit. Winches Ok mais à regraisser
Moteur Hors-Bord Yamaha 4CV TBétat
Radeau de survie (déclassé mais fonctionnel) et équipement 3ème catégorie.
Pilote automatique autoHelm 800
Compas Plastimo
Divers équipements type Loch à piles, anémomètre, etc...
Pour la petite histoire ce bateau à fait 2 fois la traversée de l'Atlantique pour se rendre dans les Antilles.
S'il t'intéresse ou si tu désires de plus amples informations vous pouvez me contacter au 00 32 474 701 832.
Le bateau est visible en Belgique, il est dans un jardin, hors de l'eau, dans la périphérie Bruxelloise.
Prix : 5000 euros à discuter. suis prêt à la vendre avec une partie seulement du matériel pour un prix plus bas.
A bientôt.
Frédéric Chomé
Mobile +32.474.701.832
Email : frederic.chome@electrabel.com