Mon muscadet quillard n°316 était également muni de polystyrène à l'avant et tout à l'arrière du coffre .Lorsque je me suis inquiété auprès du cabinet Harlé de l'insubmersibilité supposée ,ils ont eu la gentillesse de m'adresser les plans du bateau avec les emplacements où encastrer du polystyrène de façon à remplir les conditions d'insubmersibilité :coffres sous banettes ,et dessous du plancher de cockpit ,de la marche de descente jusqu'à la cloison du coffre arrière .(donc,plus un seul rangement....mais il n'y avait pas d'autre choix! )
Puis visite d'un inspecteur de la navigation qui a contrôlé les différents volumes de flottabilité rapportés et au vu de la conformité avec les plans , m'a accordé le certificat d'insubmersibilité .Mais c'était il y a pas mal d'années :-)

Il y a beaucoup d années.....Mon Mumu numero 420 était equipé de ces reserves de flottabilité, avec un plan dans le dossier d'achat, donc j'ai posé le question aux AffMar en 1984. La reponse était "il a été construit en 1973, alors que l'insubmersibilité des navires de ce type n'a été reconnu que pour les unités construites après le 30 Nov. 1976....... quant à une intervention d'un inspecteur de l'administration (pour verifier s'il était insubmersible) elle me semble difficile sur le problem particuliar que vous me posez..."